Ross Chastain revela problemas internos de Trackhouse Racing en Texas

La carrera en Texas fue un torbellino de intensidad. Accidentes llenaron la pista, y las precauciones mantuvieron a los pilotos en vilo. Ross Chastain, comenzando en el medio del grupo en su Chevrolet No. 1 de Trackhouse Racing, tuvo que navegar por un campo minado de coches girando y escombros. Su compañero de equipo, Shane van Gisbergen, un novato de la Serie de la Copa en transición desde Supercars, no pudo manejar el complicado Texas, diciendo que “simplemente no estaba cómodo”. Esta es una sensación que también fue eco por Chastain. El equipo de Trackhouse Racing no ha tenido el comienzo más brillante para 2025. Después de que se depositaron esperanzas en ellos para tener una temporada revolucionaria con la adición de SVG y Red Bull como su patrocinador, junto con el poder de fuego de Chastain y el ex campeón de Xfinity Daniel Suárez, las cosas han caído planas. El equipo solo tiene cuatro top-5 hasta ahora esta temporada, con dos de ellos en la misma carrera en Las Vegas. Ahora, en Texas, Trackhouse tuvo una mala clasificación con Chastain y SVG fuera del top-30 y Suárez en el 25. La carrera fue fructífera para Chastain, pero no anduvo con rodeos después de un día difícil.

Ross Chastain pide mejores coches

El caos de alto riesgo y alta recompensa de la carrera de la Serie de la Copa de NASCAR llevó a Chastain al límite, logrando un segundo puesto, su mejor posición de la temporada. Pero sus comentarios sinceros e improvisados después de la carrera expusieron a un equipo luchando con una crisis de fe, una que va más allá de los confines de una sola carrera. Para Chastain, la carrera fue una prueba de resistencia, una de flexibilidad. Su coche estaba desequilibrado y carecía de agarre al principio, y no podía competir con los líderes. Un gato roto en una parada en boxes de todo o nada añadió drama, con el gatero Shane teniendo que correr para encontrar un repuesto. La resiliencia del equipo de boxes los mantuvo en la batalla, pero el salvador final fue cortesía del jefe de equipo Bill Surgen y el equipo de Trackhouse. Esa confianza, o falta de ella, fue el corazón de la revelación post-carrera de Chastain. Hablando en pit lane, su voz pesada de agotamiento y satisfacción, expuso las luchas de Trackhouse: “Sí, ese fue un día de clase trabajadora… Simplemente no tenía confianza en el coche ayer. Y todos ustedes lo vieron. Simplemente el ritmo de los coches de Trackhouse los sábados es horrible. Y simplemente no estamos seguros, los tres pilotos. Así que hubo una parada en boxes hoy que Bill Surgen y el equipo, se necesita un montón de gente en Trackhouse y en la caja aquí en GM en Chevrolet. Y me hicieron un piloto seguro de repente con un solo ajuste”. Las palabras de Chastain fueron una bomba.

Chastain lideró cero vueltas y tuvo cero puntos de etapa

Esto resume la lucha de Trackhouse para mantener el ritmo. Si no fuera por una serie de precauciones tardías, que permitieron al equipo #1 hacer ajustes, Chastain probablemente se habría desvanecido como lo hicieron sus compañeros de equipo. Daniel Suárez se recuperó para terminar en el 10º lugar mientras que SVG se quedó atrás en el 22º. Ross Chastain continuó su diatriba, añadiendo, “Y fueron cosas pequeñas. No tiene sentido. Pero después de eso, yo era un piloto seguro. Todavía tuvimos un gato roto, así que felicitaciones a Shane por recuperarse rápidamente y tener el otro gato disponible. Pero sí, no puedo conducir un coche incómodo. Personalmente no puedo. Así que en cuanto lo hicieron cómodo o al menos me dieron algo de confianza, empezamos a avanzar”. Su revelación de que los tres pilotos de Trackhouse -él mismo, Suárez y van Gisbergen- estaban cortos de confianza, especialmente durante la práctica y la clasificación del sábado, fue una visión rara de la mentalidad del equipo. El segundo lugar de Chastain fue un esfuerzo de temporada alta que mostró su tenacidad, pero vino después de una brutal lucha contra un coche que se sentía extranjero.

Los desafíos de Trackhouse son multifacéticos

La temporada de Suárez ha sido inconsistente, y Van Gisbergen todavía se está adaptando a las carreras de óvalo de NASCAR. SVG ha contado con el consejo de su compatriota neozelandés Scott McLaughlin, quien le dijo a SVG: “Va a llegar un punto en el que va a hacer clic o simplemente vas a tener un poco de suerte a tu favor y eso va a cambiar esa métrica de clasificación, vas a poder clasificar no el tercero de último”. La actuación de Van Gisbergen en Texas, evitando accidentes mientras terminaba de manera respetable, mostró mejoras, pero su camino sigue siendo una curva de aprendizaje empinada. La carrera en Texas resumió la temporada 2025 de Trackhouse: momentos de brillantez empañados por la duda. Trackhouse Racing tiene el talento, el dinero y el deseo de estar entre los mejores, pero la confesión de Chastain implica que están luchando con sus propios demonios. El resultado de Texas fue una victoria de algún tipo, un recordatorio de que los ajustes menores y la pura determinación pueden llevar a grandes retornos. Sin embargo, el camino por delante sigue siendo desalentador. Mientras Chastain imagina una bebida bien merecida en Tootsie’s, Trackhouse debe encontrar una manera de reconstruir su confianza y consistencia. Por ahora, llevarán las lecciones de Texas hacia adelante, sabiendo que cada “día de clase trabajadora” los acerca más a su potencial.

Chastain estaba esperando la caída de Joey Logano

La tensión entre Ross Chastain y Joey Logano es caótica, y no se va a enfriar pronto. Chastain lanzó un golpe sutil a Logano que tuvo a los fanáticos zumbando. Estaba animando con fuerza a Michael McDowell para que ganara, a pesar de ayudar a Logano. “Le di un muy buen empujón al 22 [Joey Logano]. Nunca ha habido nadie en la serie animando más fuerte al coche #71 [Michael McDowell], ni siquiera en su equipo, que yo, así que quería verlo ganar a ese hombre por supuesto”, dijo Chastain, con la decepción evidente en su voz después del accidente de McDowell. Esta disputa se remonta a COTA y se avivó de nuevo en Martinsville, donde Logano culpó a Chastain por un accidente que lo hizo girar. Chastain, desconcertado, respondió, “Está [Logano] enfadado desde COTA. Dice que empujé un coche hacia él al final de la carrera. Cuando lo escuché por primera vez, realmente no entendía lo que estaban diciendo, dijo”. Insistió en que Logano estaba equivocado, afirmando que había un espacio cuando hizo su pase. En Texas, el Chevy #71 de McDowell tomó la delantera con 10 vueltas restantes, y Chastain estaba all in. Pero con cuatro vueltas para el final, Logano se acercó. McDowell giró mientras intentaba bloquear, golpeó la barrera SAFER, y terminó 26º. Logano aprovechó el momento, tomando la delantera y su primera victoria de la temporada. La frustración de Chastain era palpable, ya que esperaba que McDowell se llevara el foco de atención.

¿Qué sigue para estos dos?

Solo la pista lo dirá.